早上10：30，在南京天泓汽車銷售有限公司攤位前，南京工業職業技術學院的丁志強好不容易擠出了人群。“排了40分鐘的隊，終于把簡歷遞上了。”丁志強如釋重負，這是他當天投出去的第7份簡歷。“我是學汽車制造與裝配技術的，可以到4S店做鈑金工，也可以去汽車制造廠做裝配，工作不難找，但我想到大一點的公司鍛煉。對于未來的薪資待遇，我也很清楚：實習期工資一般在800元左右，轉正后可以達到1500元，兩年后應該在2000元以上。”雖然小丁明年才畢業，但目前他們班里已經有1/3的同學與豐田、大眾等知名汽車集團簽了約。

　　安徽機電職業技術學院的李星星在接受記者采訪時，也表示她的專業很“吃香”——合肥一家4S店已經表示要和她簽約。李星星的專業是汽車技術服務與營銷，不僅專門學過汽車維修、汽車美容等技能，還學過市場營銷、汽車服務等專業課程。“我們畢業后就是賣汽車的，專賣店需要我們這樣懂汽車的銷售人員。”李星星所在學校明年同專業的畢業生有90人，一半以上已經和單位簽訂了協議。

　　相對于丁志強和李星星的信心滿滿，南京農業大學交通運輸專業第一次參加招聘活動的小姜等三個同學，卻高興不起來。轉了一個早上，小姜勉強投出兩份簡歷。“可能沒戲，好像專業都不太對口。現場沒有專門招聘我們這個專業的，我投了一個銷售顧問的崗位，但人家說做銷售顧問最好會一些機電維修的實際技能，但我們沒學過。”小姜說，他們在校期間還是偏重理論知識，動手能力練得不多。記者問他們適合做什么，三人都說不清楚。其中一位表示，這么早出來找工作，就是想提前找個好單位，“但現實好像有點殘酷”。

　　對此，南京長安汽車有限公司負責招聘的張先生表示，這幾年國內汽車行業發展迅速，市場對于汽車人才需求量很大。不少高校也都開設了汽車專業，但專業設置與市場脫節很嚴重。當天公司招聘的46個崗位都要求本科學歷以上，而專業涉及模具、焊接、檢測等多項學科，來投簡歷的應聘者排起長隊，但其中90%的本科生學的都是汽車工程專業。有的學校看到汽車熱，直接就把原來的機械制造專業變成了“汽車工程”，以至于這一專業人才供大于求，“而我們最想招的化學工程與工藝以及焊接藝術專業人才，一上午都沒收到一份簡歷。現在也很少有高校專門開設‘焊接藝術’這一課程。”南京寧楓汽車銷售公司副總經理陸憲鳴表示，現在高校相關專業課程設置急需調整，他們一直想招一兩個擁有本科學歷，又懂汽車維修技術的人才作為技術總監的后備人才儲備，但就是招不到。

　　而職技院校學生的信心，恰恰來自其專業設置與市場需求的緊密對接。

　　在當天的招聘現場，記者遇到金陵石化技工學校就業辦公室的劉云珠主任。每到一家知名汽車公司攤位前，劉主任都要遞上名片并禮貌地表示：“我們學校開設有汽車專業，希望能有機會和你們合作，也可以根據你們的需求開設專門的課程。”同時，將這些公司的聯系方式認真地記錄在本子上。

　　據中華人才網記者了解，劉主任所在學校只有一個汽車班，明年畢業的40位學生中34位已經有了明確的就業去向。“我們給其余6人推薦的是大車公司，但他們想做小車。”劉主任說，學校與200多家公司有對口合作關系，學校可以擇優合作，也可以讓學生未來有個更好的去處。而且，“到招聘現場了解市場需求，可以根據市場變化及時修正專業課程。這樣，培養的學生也就更有針對性了。”